Ylipääntien kylätieselvityksen laadinta on päättynyt. Hankkeen keskeisimpänä tavoitteena oli tutkia, voidaanko Ylipääntien turvallisuutta sekä jalankulun ja pyöräliikenteen olosuhteita parantaa kylätieratkaisulla. Kylätie on Suomessa uudehko väylätyyppi, jossa väylä jaetaan kahteen levennettyyn pientareeseen ja normaalia kapeampaan ajorataan. Moottoriajoneuvon paikka on ajoradalla ja pyöräilijät sekä jalankulkijat käyttävät tien pientareita. Kahden moottoriajoneuvon kohtaamistilanteessa ajoneuvot väistävät tilapäisesti piennaralueelle. Kylätien avulla voidaan parantaa jalankulun ja pyöräliikenteen olosuhteita ilman uuden jalkakäytävän ja pyörätien rakentamista.
Ylipääntien pyöräliikenteen ja turvallisuuden edistämistarve on tunnistettu useammassa aikaisemmassa suunnitelmassa sekä asukaskyselyssä. Kesällä 2024 toteutettiin Ylipääntiellä ja Rantakyläntiellä liikennelaskentoja, joiden perusteella Ylipääntiellä oli enemmän pyöräliikennettä kuin Rantakyläntiellä ja vastaavasti Rantakyläntiellä on enemmän moottoriajoneuvoliikennettä.
– Liikennelaskennan tulokset tukevat Ylipääntien rauhoittamista kävelylle ja pyöräilylle, kun Rantakyläntie puolestaan toimisi moottoriajoneuvoliikenteen pääreittinä Rantakylän virkistysalueelle, kertoo Sitowisen projektipäällikkö Paula Siuruainen.
Selvityksessä on päädytty ehdottamaan tien leventämistä koko matkalta kylätieohjeistuksen kapeimpaan vaihtoehtoon eli 5,8 metriin. Tämä mitta sisältää päällystetyt pientareet kävelijöille sekä pyöräilijöille, tiemerkinnät ja tien keskellä sijaitsevan ajokaistan autoille. Maastokäynnin perusteella Ylipääntien nykyiseksi leveydeksi mitattiin 5,5 metriä, mutta monessa kohdin tien leveys on vain 5,25 metriä.
– Maastokäynnillä todettiin nykyisen päällysteen sekä tien rakenteen kunto paikoitellen niin huonoksi, että ohjeistuksen mukainen kylätieratkaisu vaatisi päällystämisen lisäksi mittavia rakenteellisia korjaustoimenpiteitä.
Liikenneturvallisuuden parantamiseksi Ylipääntielle esitetään rakennettavaksi kolme hidastetta. Hidasteiden perusteena pidetään erityisesti kovia ajonopeuksia ja paikoitellen huonoja näkemiä. Maastokäynnin perusteella kohtaamisnäkemät eivät aivan toteudu nykyiselle 40 km/h nopeudella. Kohtaamisnäkemällä tarkoitetaan etäisyyttä, jolta kahden kohtaavan ajoneuvon kuljettajat voivat nähdä toistensa ajoneuvot ja normaaliolosuhteissa pysähtyä yhteenajon välttämiseksi.
– Jotta Ylipääntien kohtaamisnäkemät täyttyisivät suunnittelunopeuden perusteella, tielle ehdotetaan 40 km/h aluenopeusrajoituksen laskemista 30 km/h tiekohtaiseen nopeusrajoitukseen. Näkemiä pyritään parantamaan myös näkemäraivauksilla.
Kylätien toteuttaminen suunnitteluohjeen mukaisena vaatii erillisrahoituksen. Mikäli kylätieratkaisun vaatimaa rahoitusta ei saada, esitetään keveämpinä toimenpiteinä Ylipääntien ajoradan kavennusta, nopeusrajoitusten laskua ja rakenteellisia hidasteita, joilla saadaan hillittyä Ylipääntientien ajonopeuksia.
Työn tilaajina toimivat Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ja Limingan kunta. Hankekortin laadinnasta vastaa rakennetun ympäristön asiantuntijayritys Sitowise Oy.
Lisätietoja:
Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus,
Liikenne ja infrastruktuuri Soile Purola
soile.purola@ely-keskus.fi
Liikelaitosjohtaja
Marja-Riitta Vavuli-Kiviniemi
marja-riitta.vavuli-kiviniemi@liminka.fi
Sitowise Oy
Projektipäällikkö Paula Siuruainen
paula.siuruainen@sitowise.com
